Menurut Indeks Kontena Dunia terkini yang dinilai oleh Drewry, indeks kontena meningkat sebanyak 1.1% kepada $9,408.81 setiap kontena 40 kaki menjelang 6 Jan. Indeks komprehensif purata bagi setiap kontena 40 kaki adalah pada $9,409 tahun setakat ini, sekitar $6,574 lebih tinggi daripada purata 5 tahun $2,835.
Selepas penurunan berterusan dalam pengangkutan untuk laluan trans-Pasifik sejak pertengahan September 2021, tambang itu terus meningkat untuk minggu kelima berturut-turut, menurut indeks Drewry.Kadar pengangkutan Shanghai-Los Angeles dan Shanghai-New York masing-masing meningkat 3% kepada $10,520 dan $13,518 setiap kontena 40 kaki.Pengangkutan itu dijangka meningkat lebih jauh dengan kedatangan Tahun Baharu Lunar (pendek kata LNY, 1 Feb).
Menurut indeks kargo penghantaran laut CCFGroup, ia terus meningkat dari Apr 2021 dan mencecah tinggi pada awal 2022.
Laluan Eropah:
Penyebaran pandemik berterusan secara besar-besaran di Eropah dengan jangkitan baharu setiap hari mengekalkan tahap baharu yang tinggi.Permintaan untuk keperluan harian dan bekalan perubatan kekal tinggi, merangsang permintaan pengangkutan ke arah yang lebih baik.Pandemik mengakibatkan pemulihan rantaian bekalan yang lebih perlahan.Ruang perkapalan terus ketat dan pengangkutan laut kekal tinggi.Kadar penggunaan purata tempat duduk di pelabuhan Shanghai masih tinggi.
Laluan Amerika Utara:
Penyebaran wabak semakin merosot di AS disebabkan oleh penyebaran berskala besar bagi varian Omicron dan jangkitan baharu harian ialah 1 juta, yang memberi kesan negatif kepada pemulihan ekonomi.Pemulihan ekonomi mungkin menghadapi tekanan pada masa hadapan.Permintaan pengangkutan kekal tinggi pada awal tahun 2022, dengan bekalan dan permintaan yang stabil.Kadar penggunaan purata tempat duduk dalam Perkhidmatan W/C America dan Perkhidmatan E/C America masih hampir 100% di pelabuhan Shanghai.
Purata masa menunggu untuk kapal kontena pada minggu terakhir 2021 ialah 4.75 hari, manakala purata masa menunggu sepanjang tahun ialah 1.6 hari di pelabuhan New York dan pelabuhan New Jersey.
Keupayaan penghantaran pasaran marin kontena masih terhad.Gangguan perkhidmatan pengangkutan darat di AS sangat melarang keupayaan penghantaran rantaian bekalan.Sementara itu, kesesakan di pelabuhan juga nampaknya mengheret kecekapan peredaran keupayaan penghantaran.Menurut data dari Marine Exchange of Southern California, setakat Jumaat lalu, rekod 105 kapal kontena sedang menunggu untuk berlabuh di Los Angeles dan Long Beach.
Oleh kerana kekurangan peralatan di pelabuhan perlepasan Asia berterusan, ruang perkapalan juga amat ketat.Permintaan pasaran telah melebihi penawaran, dan harga telah stabil pada paras yang tinggi untuk jangka masa yang lama.Disebabkan kelewatan berterusan dan penjadualan semula kapal kargo, kebolehpercayaan pelayaran adalah sangat rendah, dan kelewatan pelayaran sebelum Festival Musim Bunga akan menjejaskan penghantaran selepas cuti.Sesetengah syarikat penerbangan menaikkan sedikit harga pada separuh pertama bulan Januari.Dengan kedatangan musim puncak Festival Musim Bunga tradisional, harga mungkin benar-benar diselaraskan pada separuh kedua bulan Jan.
Menurut data terkini daripada Drewry, 3 pakatan perkapalan besar di dunia akan membatalkan sepenuhnya 44 pelayaran dalam 4 minggu berikutnya, dengan THE Alliance menduduki tempat pertama pada 20.5 dan Ocean Alliance paling kurang pada 8.5.
Banyak syarikat perkapalan telah mengeluarkan prestasi mereka untuk tiga suku pertama 2021 dan kebanyakannya menyaksikan pencapaian yang luar biasa:
Dari Jan hingga Nov pada 2021, pendapatan Evergreen Shipping berjumlah 459.952 bilion dolar Taiwan (kira-kira 106.384 bilion yuan), jauh melebihi hasil tempoh yang sama pada 2020.
Pada November 2021, Maersk, gergasi perkapalan terbesar dunia, melaporkan keputusan suku ketiga dengan hasil $16.612 bilion, meningkat 68% daripada tahun sebelumnya.Daripada jumlah ini, hasil daripada perniagaan perkapalan ialah $13.093 bilion, jauh melebihi $7.118 bilion dalam tempoh yang sama pada 2020.
Satu lagi syarikat perkapalan, CMA CGM Perancis, melaporkan keputusan suku ketiga untuk 2021, yang menunjukkan hasil sebanyak $15.3 bilion dan keuntungan bersih $5.635 bilion.Daripada jumlah ini, hasil daripada sektor perkapalan mencecah $12.5 bilion, meningkat 101% daripada tempoh yang sama pada 2020.
Menurut laporan bagi tiga suku pertama 2021 yang dikeluarkan oleh Cosco, syarikat pengangkutan kontena terkemuka di China, keuntungan bersih milik pemegang saham syarikat tersenarai ialah 67.59 bilion yuan, meningkat 1650.97% daripada tempoh yang sama tahun lalu.Pada suku ketiga 2021 sahaja, keuntungan bersih milik pemegang saham syarikat tersenarai mencecah 30.492 bilion yuan, meningkat 1019.81% pada asas tahunan.
CIMC, pembekal kontena global, mencapai hasil sebanyak 118.242 bilion yuan dalam tiga suku pertama 2021, peningkatan sebanyak 85.94% berbanding tempoh yang sama tahun lalu, dan keuntungan bersih 8.799 bilion yuan milik pemegang saham syarikat tersenarai, peningkatan sebanyak 1,161.42% tahun ke tahun.
Secara keseluruhannya, dengan semakin hampirnya Pesta Musim Bunga (1 Feb), permintaan logistik kekal kukuh.Rantaian bekalan yang sesak dan terganggu di seluruh dunia dan penularan wabak yang berterusan terus menimbulkan cabaran ekonomi berskala besar.Beberapa perkhidmatan tongkang di China Selatan akan digantung dengan ketibaan cuti Tahun Baru Imlek (1-7 Feb).Permintaan kargo akan kekal kukuh sebelum cuti dan jumlah kargo juga akan kekal tinggi, manakala penyebaran wabak dijangka terus menjejaskan rantaian bekalan.Ini bermakna varian Omicron baharu dan Tahun Baharu Lunar China akan menjadi cabaran besar bagi rantaian bekalan di seluruh dunia pada awal tahun 2022.
Bagi ramalan bagi suku pertama 2022, keupayaan penghantaran barang dianggarkan terhad disebabkan kelewatan penghantaran.Menurut Sea-Intelligence, 2% daripada kapasiti penghantaran biasanya ditangguhkan sebelum wabak COVID-19, tetapi jumlah itu melonjak kepada 11% pada 2021. Data yang diperoleh setakat ini menunjukkan bahawa kesesakan dan kesesakan semakin teruk pada 2022.
Masa siaran: Jan-17-2022